百度、小马智行开启自动驾驶无人化路测
百度、小马智行开启自动驾驶无人化路测，在中国超大城市首次发放通知书，意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务正式开放，中国在自动驾驶领域迈出了实质性的一步。百度、小马智行开启自动驾驶无人化路测。
百度、小马智行开启自动驾驶无人化路测14月28日，在北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称示范区）举行的乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则（以下简称《实施细则》）发布会上，百度、小马智行两家公司获得了北京市智能网联汽车政策先行区首批“无人化示范应用道路测试”（简称无人化）通知书，这是继去年11月两家公司获得示范区首批自动驾驶出行服务商业化试点许可后的商业化测试资质再升级。
去年两家公司获准的是向公众提供“主驾驶位有安全员”的自动驾驶出行服务（Robotaxi），而此次则是获准向公众提供“主驾驶位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务，即“方向盘后无人”的自动驾驶出行服务。另外，两家公司原先20平方公里的自动驾驶测试区升级为60平方公里。
小马智行自动驾驶汽车在行驶中（图片来源：企业供图）
据了解，在“主驾驶位有安全员”的自动驾驶出行服务方面，两家均已向公众提供了超2万单的运营服务。资质再升级的背后则是，两家公司顺利完成了无人化技术规范中的10个新增检测项目，并通过专家评审。
小马智行联合创始人兼CEO彭军表示：“无人化载人示范应用 ……此处隐藏4083个字……司的商业化试运营一般是在专门划定的区域内进行，或者与出租车公司或网约车平台合作，在一些许可区域内呼叫无人驾驶出租车，小马智行所取得的出租车运营许可开辟了自动驾驶商业化的一种新路径——以独立主体公开竞标，接受政策和法规一视同仁地考核检测，可以在广州南沙区内与其他出租车公司一样，同场竞技。
小马智行公司将在广州南沙投入100辆自动驾驶车辆提供出租车服务，其收费标准则按照广州市出租车统一定价标准。
陈礼腾表示，与此前的试点运营不同，小马智行获得运营许可，意味着自动驾驶技术的成熟度与安全性已达到商业化运营要求，是自动驾驶技术真正意义上的商业化落地，具有里程碑意义。
来自中信建投证券的一份报告显示，当前，无人驾驶出租车的竞争格局初具雏形，头部企业竞争差距较小，行业仍处于增量竞争阶段。而无人驾驶出租车作为网约车行业的下一发展目标，也吸引了众多企业的布局。记者梳理发现，目前运营无人驾驶出租车的公司包括滴滴出行、享道出行、曹操出行以及萝卜快跑等。
“2024年-2025年会有一轮相对高峰的投放期。”在魏东看来，届时与无人驾驶相关的一些国家级的配套管理办法、法律法规将具备实施的条件，行业将迎来投放高峰。“到时候这个赛道里绝不仅仅是我们现在看到的滴滴、小马这些平台，凡是有互联网应用场景的企业一定会想办法进入，包括美团、京东等。”
“以前的交通是驾驶员开着机动车的场景，我们更多地会用手机与其他人建立联系。”魏东表示，在未来，机器人(无人驾驶车辆)自己就能联网，它会连接更多的参与方进场，届时所有的内容服务商、通信运营商等也将以自己的方式进入无人驾驶的运营领域。
